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      1. 液壓泵卸荷回路常出現的有哪些問題?

        液壓泵卸荷回路常出現的有哪些問題?

        ① 不卸荷如圖4-16 (a)所示,可能因為二位二通電磁閼的閥芯卡死在通電位置,或者因復位彈簧力(錯裝彈簧)不夠、折斷或漏裝,不能使閥芯復位;圖4-16(b)則可能是因為電路故嗥,電磁鐵未能通電的緣故。應分別查明原因,酌情予以處理

        (1)電磁溢流閥使液壓泵卸荷的回路 如圖4-17所示,這種情況與上述采用二位二通換向閥卸荷回路情況基本相似,只是此處采用電磁溢流閥方式卸荷時,二位二通電敏閥接在先導式溢流閥的遙控口上而不是接在主油路上,其規格可選得小一些。產生的故障和排除方法基本同上所述。用蓄能器保壓、液壓泵卸荷的回路 如圖4-18所示,當蓄能器4的壓力上升達到卸荷閥(液控順序閥)2的調定壓力時,閥2開啟,液壓泵1卸荷,單向閥3關閉,系統維持壓力(保壓);當系統壓力低于閥2的調定壓力時,閥2關閉,泵1重新對系統提供壓力油。溢流閥5此時起安全閥的作用。

        這種回路的故障主要是卸荷不徹底,存在功率損失而使系統發熱。 產生原因是當壓力升高時,卸荷閥2如同溢流閥一樣僅部分地開啟,開啟不到位,自然就不能徹底卸荷。 解決辦法主要是解決閥2的徹底開啟問題,除了消除閥2的卡閥現象外,在回路上可做些改正。

        ①采用圖4-18 (b)的卸荷回路,利用一小型液控順序閥2作先導閩,用來控制主溢流閥5的開啟;用可以小一些的先導壓力控制主閥,主閥自然能保證閥5卸荷時的全開。

        ② 采用圖4-18 (c)所示的回路,靠蓄能器〔系統)的壓力先打開二位三通液動換向閥7,然后使二位二通液動換向閥6完全開啟,從而保證了主溢流閥5完全開啟的可靠性,使泵1充分卸荷

        另外,要注意溢流閥卡閥現象(例如因油中污物)造成的系統不卸荷的現象

        (2)"蓄能器十壓力繼電器+電磁溢流閥"構成的卸荷回路 圖4-19的蓄能器回路中采用壓力繼電器3來控制液壓泵的卸荷或工作,是常用的回路之一。然而這種回路容易出現在工作過程中,產生系統壓力在壓力繼電器3調定的壓力值附近來回波動的現象,造成泵1頻繁地"卸荷一工作一卸荷"的故障,使泵和閥的工作不能穩定。這樣會大大縮短液壓泵的使用壽命。

        解決辦法是采用圖4-19 (b)所示的雙壓力繼電器,進行差壓控制。壓力繼電器3與3'分別調為高低壓兩個調定值,液壓泵的卸荷由高壓調定值控制,而泵重新工作卻由低壓調定值控制。這樣當液壓泵1卸荷后,蓄能器繼續放油直至壓力逐漸降低到低于低壓調定值時,液壓泵才重新啟動工作,其間有一段間隔,因此防止了液壓泵頻繁切換的現象。

        (3)雙泵供油時的卸荷回路 如圖4-20所示,系統快速行程時由兩泵同時供油,工作行程時低壓大流量泵2卸荷, 髙壓小流量泵1供油。故唪和排除方法如下。

        ① 電機嚴重發熱甚至燒壞產生原因是在工作時,即由高壓小流量泵1供油時,單向閥3未很好關閉,髙壓油反灌,負荷大,電機超載而發熱,甚至燒壞電機。

        ② 系統壓力不能上升到最髙產生原因一是單向閥3未好好關閉,另一個是卸荷閥4 的控制活塞因磨損,控制壓力油經控制活塞外徑間隙進入閥4的主閥芯下腔,將閥芯向上推而打開了泵2出口與回油O的通路,泵1、泵2聯合供油時壓力上不去。一般更換控制活塞后,故障便可解決,如圖4-20(b)所示。

        (4)卸荷回路的其他故唪

        ① 從卸荷狀態轉為調壓狀態所經歷的時間較長,壓力回升滯后影響壓力回升滯后的因素很多,主要決定于卸荷回路中的壓力閥(主要是溢流閥)的壓力回升滯后情況,即壓力閥閥芯從卸荷〔全開)位置位移到調壓(一般為關閉)狀態的時間,這中間包括閥芯行程S、主閥芯關閉速度的快慢、主閥芯阻尼孔尺寸和流量的大小及閥的其他參數和因素。

        ② 卸荷工作過程中產生不穩定現象產生原因主要出在遙控管路(例如長度、大小等) 以及閥芯間隙磨損情況,可查明原因進行排除。

        (1)采用換向閥的卸荷回路故障

        ① 不卸荷如圖4-16 (a)所示,可能因為二位二通電磁閼的閥芯卡死在通電位置,或者因復位彈簧力(錯裝彈簧)不夠、折斷或漏裝,不能使閥芯復位;圖4-16(b)則可能是因為電路故嗥,電磁鐵未能通電的緣故。應分別查明原因,酌情予以處理。

        ② 不能徹底卸荷產生這一故障原因是閥2的規格〔通徑、公稱流量)選擇過小。如閥2為手動換向閥則可能是因為幾個工作位置的定位(鋼球定位)不準,換向不到位,使?一0的油液不能徹底暢通無阻,背壓大??勺们樘幚?。

        ③ 需要卸荷時有壓,需要有壓時卻卸荷如圖4-16(a)、(b)所示,產生原因是閥2的閥芯裝倒一頭,即圖(a)的閥2錯裝成常閉的O型,圖(b)中的閥2則錯裝成常開的H型。此時可拆開閥2,將岡芯調頭裝配即可

        ④ 產生沖擊圖4-16 (c)的三位四通閥用在髙壓大流量系統中,容易產生沖擊。此時閥2應選用帶阻尼的電液閥,通過對阻尼的調節減慢換向閥的換向速度,可減少沖擊。

        ⑤ 影響執行元件換向如圖4-16 (c)采用^型電液換向閥,利用中間位置卸荷的回路,由于中位時系統壓力卸掉,再換向時,會因控制壓力油的壓力不夠而使電液閥2本身不能換向,從而影響執行元件4的換向。為確保一定控制壓力,可在圖(c)中的"A"處加裝一背壓閥,以保證閥2能有一定的控制油壓力,使換向可靠。但這樣也增大了功率損失。

        (5)電磁溢流閥使液壓泵卸荷的回路 如圖4-17所示,這種情況與上述采用二位二通換向閥卸荷回路情況基本相似,只是此處采用電磁溢流閥方式卸荷時,二位二通電敏閥接在先導式溢流閥的遙控口上而不是接在主油路上,其規格可選得小一些。產生的故障和排除方法基本同上所述。用蓄能器保壓、液壓泵卸荷的回路 如圖4-18所示,當蓄能器4的壓力上升達到卸荷閥(液控順序閥)2的調定壓力時,閥2開啟,液壓泵1卸荷,單向閥3關閉,系統維持壓力(保壓);當系統壓力低于閥2的調定壓力時,閥2關閉,泵1重新對系統提供壓力油。溢流閥5此時起安全閥的作用。

        這種回路的故障主要是卸荷不徹底,存在功率損失而使系統發熱。 產生原因是當壓力升高時,卸荷閥2如同溢流閥一樣僅部分地開啟,開啟不到位,自然就不能徹底卸荷。 解決辦法主要是解決閥2的徹底開啟問題,除了消除閥2的卡閥現象外,在回路上可做些改正。

        ①采用圖4-18 (b)的卸荷回路,利用一小型液控順序閥2作先導閩,用來控制主溢流閥5的開啟;用可以小一些的先導壓力控制主閥,主閥自然能保證閥5卸荷時的全開。

        ② 采用圖4-18 (c)所示的回路,靠蓄能器〔系統)的壓力先打開二位三通液動換向閥7,然后使二位二通液動換向閥6完全開啟,從而保證了主溢流閥5完全開啟的可靠性,使泵1充分卸荷

        另外,要注意溢流閥卡閥現象(例如因油中污物)造成的系統不卸荷的現象

        (6)"蓄能器十壓力繼電器+電磁溢流閥"構成的卸荷回路 圖4-19的蓄能器回路中采用壓力繼電器3來控制液壓泵的卸荷或工作,是常用的回路之一。然而這種回路容易出現在工作過程中,產生系統壓力在壓力繼電器3調定的壓力值附近來回波動的現象,造成泵1頻繁地"卸荷一工作一卸荷"的故障,使泵和閥的工作不能穩定。這樣會大大縮短液壓泵的使用壽命。

        解決辦法是采用圖4-19 (b)所示的雙壓力繼電器,進行差壓控制。壓力繼電器3與3'分別調為高低壓兩個調定值,液壓泵的卸荷由高壓調定值控制,而泵重新工作卻由低壓調定值控制。這樣當液壓泵1卸荷后,蓄能器繼續放油直至壓力逐漸降低到低于低壓調定值時,液壓泵才重新啟動工作,其間有一段間隔,因此防止了液壓泵頻繁切換的現象。

        (6)雙泵供油時的卸荷回路 如圖4-20所示,系統快速行程時由兩泵同時供油,工作行程時低壓大流量泵2卸荷, 髙壓小流量泵1供油。故唪和排除方法如下。

        ① 電機嚴重發熱甚至燒壞產生原因是在工作時,即由高壓小流量泵1供油時,單向閥3未很好關閉,髙壓油反灌,負荷大,電機超載而發熱,甚至燒壞電機。

        ② 系統壓力不能上升到最髙產生原因一是單向閥3未好好關閉,另一個是卸荷閥4 的控制活塞因磨損,控制壓力油經控制活塞外徑間隙進入閥4的主閥芯下腔,將閥芯向上推而打開了泵2出口與回油O的通路,泵1、泵2聯合供油時壓力上不去。一般更換控制活塞后,故障便可解決,如圖4-20(b)所示。上海公新機械有限公司張總-021-57958728,18964778658,歡迎來電咨詢。


          


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